空壓空壓機(jī)的工作原理：在驅(qū)動機(jī)啟動后，壓縮機(jī)的曲軸通過三角帶旋轉(zhuǎn)，曲軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動。當(dāng)活塞從蓋子的橫軸移動時，氣缸容積增大，氣缸壓力低于大氣壓力，外部空氣通過過濾器，吸入閥進(jìn)入氣缸。 在到達(dá)下止點后，活塞從軸側(cè)移動到蓋側(cè)。吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸減小，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力增加。當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，排氣閥打開，壓縮空氣通過管道進(jìn)入儲氣罐，從而重復(fù)壓縮機(jī)工作。壓縮空氣連續(xù)供應(yīng)到氣罐，以逐漸增加罐內(nèi)的壓力，以獲得所需的壓縮空氣。 螺桿入口側(cè)的吸入口必須設(shè)計成壓縮室可以完全吸入，而螺桿壓縮機(jī)不具有進(jìn)氣和排氣閥組。進(jìn)氣僅取決于調(diào)節(jié)閥的開啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，當(dāng)空氣轉(zhuǎn)向進(jìn)氣端壁的開口時，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽的空間。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)壓力低的原因

一、進(jìn)氣閥不能翻開：進(jìn)氣閥的功用是控制進(jìn)氣量。機(jī)組滿負(fù)荷運行時，進(jìn)氣閥處于全開狀況。當(dāng)用戶所需用氣量減小時，由氣量調(diào)度設(shè)備向進(jìn)氣閥輸入壓縮空氣，使進(jìn)氣閥開度減小，從而減少壓縮機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣閥故障將影響機(jī)組所帶負(fù)荷的多少。

二、放氣閥故障(加載時無法封閉)。

三、壓力開關(guān)設(shè)置太低(繼電器控制機(jī)組)。

四、壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；替換壓力表。

五、壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；維修，必要時替換壓力開關(guān)。

六、控制管路漏氣：空氣壓縮機(jī)控制管路漏氣將使進(jìn)氣閥無法全部翻開以至于機(jī)組負(fù)荷無法帶滿。

七、空氣需求量大于供給量：檢查供氣管道上的閥門是否敞開或系統(tǒng)上是否有漏氣現(xiàn)象，減少用氣量。

導(dǎo)致空壓機(jī)跳機(jī)的原因

1、首先要檢查空壓機(jī)油氣桶的壓力表，如顯現(xiàn)有壓力，初步判斷，空壓機(jī)的體系存在壓力，導(dǎo)致空壓機(jī)帶壓發(fā)起，引起發(fā)起電流過高，空氣開關(guān)為保護(hù)機(jī)組而跳閘。出現(xiàn)這種情況的原因，通常是因為較小壓力閥的故障，或卸壓體系堵塞而導(dǎo)致的。

2、卸荷閥的提前翻開?？諌簷C(jī)在發(fā)起前，卸荷閥處于封閉狀況，空壓機(jī)發(fā)起時，卸荷閥漸漸翻開。但假設(shè)，翻開的時刻比預(yù)設(shè)時刻提前了幾秒，就會導(dǎo)致空壓機(jī)的發(fā)起電流增大，空壓機(jī)跳機(jī)。

3、星三角轉(zhuǎn)換開關(guān)故障，導(dǎo)致空壓機(jī)發(fā)起后，又立刻跳機(jī)?？諝忾_關(guān)在使用過程中，還會受到空壓機(jī)的振蕩等原因，導(dǎo)致設(shè)定的發(fā)起時刻變短，甚至發(fā)起瞬間跳機(jī)。此歸于電氣故障類，斷定比較復(fù)雜，且具有一定的危險性。